{"id":2149,"date":"2018-11-10T00:23:18","date_gmt":"2018-11-10T00:23:18","guid":{"rendered":"http:\/\/periodismobahia.com.ar\/viento-sur\/?p=2149"},"modified":"2018-11-10T00:23:20","modified_gmt":"2018-11-10T00:23:20","slug":"una-visita-portuaria-25-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/periodismobahia.com.ar\/viento-sur\/?p=2149","title":{"rendered":"Una visita portuaria: 25 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"\n

El punto de reuni\u00f3n era en el mercado municipal de la calle Donado, donde nos pas\u00f3 a buscar un colectivo que nos traslad\u00f3 a Ingeniero White, all\u00ed realizamos una recorrida por uno de los muelles y las instalaciones del Consorcio de Gesti\u00f3n del Puerto de Bah\u00eda Blanca (CGPBB).<\/p>\n\n\n\n

El d\u00eda estaba nublado, hac\u00eda fr\u00edo y muy ventoso.
\nCuando llegamos nos recibi\u00f3 Carolina Piangatelli del \u00e1rea de la secretaria general del CGPBB que nos dio un paseo por las diferentes partes portuarias hasta llegar al balc\u00f3n del mar,anteriormente era el muelle de hierro en forma de \u201cT\u201d, donde pudimos observar a pocos metros un barco cerealero que estaba cargando.<\/p>\n\n\n\n

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Alumnos en el puerto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Carolina nos comentaba que\u00a0<\/p>
\u00abes el puerto de aguas profundas m\u00e1s importantes del pa\u00eds, con una extensi\u00f3n de 92km.\u00bb <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Por la actividad del mismo hab\u00eda una peque\u00f1a bruma producida por el ma\u00edz, que daba la sensaci\u00f3n de estar nevando, era molesto ya que dificultaba la visi\u00f3n, pero ten\u00edamos el privilegio de estar observando la acci\u00f3n que cumple un barco cerealero cuando llega al puerto.<\/p>\n\n\n\n

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Luego nos fuimos para las instalaciones de control mar\u00edtimo del CGPBB donde subimos a la oficina de monitoreo y nos encontramos primero con Julian Araria uno de los operadores del lugar y luego cambio de turno con Martin Videla. <\/p>\n\n\n\n

Nos explicaron un poco de su funci\u00f3n, acciones de protocolo en caso de accidentes, un plan de contingencia, y tambi\u00e9n los controles que se deben tomar cuando una embarcaci\u00f3n sale para el mar.<\/p>\n\n\n\n

Pudimos mirar por las pantallas los diferentes movimientos de radar ubicados uno en nuestra r\u00eda y otro en puerto rosales. La se\u00f1al de estos radares es procesada digitalmente en tiempo real y enviada al centro de operaciones.<\/p>\n\n\n\n

Barcos en acci\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

Observamos como uno de los barcos era amarrado al muelle y otro sal\u00eda en compa\u00f1\u00eda de dos remolcadores, que son una embarcaci\u00f3n utilizada para el ingreso y egreso de los mismos.
\nEl consorcio posee una fluida comunicaci\u00f3n con los remolcadores y los operarios de los buques quienes son los encargados de tomar el control hasta ser amarrado, nos contaba Martin.<\/p>\n\n\n\n

El desarrollo de actividad en los muelles de la r\u00eda, depende de la subida y bajada de marea que se produce cada seis horas obteniendo un per\u00edodo de 12 hs para la movilizaci\u00f3n de los mismos, en el cual no son solo cerealeros, sino que tambi\u00e9n de aceite, fertilizante, combustible y contenedore, tanto exportaci\u00f3n como importaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El 1 de septiembre de 1993 la provincia de Buenos Aires transfiri\u00f3 a manos del CGPBB la administraci\u00f3n de la estaci\u00f3n mar\u00edtima bahiense, convirti\u00e9ndose en el primer puerto aut\u00f3nomo de la Argentina.<\/p>\n\n\n\n

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